こちらが東日本旅客鉄道、略してJR東 の発表したダイヤ改正についてのファイルです。
JRのこの発表
チョコッと見ると北陸へのアクセスが良くなりそうだね。
へぇ高崎線も宇都宮線も東海道線と繋がるんだ、便利になりそうだね。
常磐線も品川まで乗り入れか、通勤に便利になりそうだね。
とか
便利になるよ！アピールをしてるけど
チョッとまって！！ＰｌａｙＢａｃｋ！プレーバック！（ここは百恵チャン風に：笑）
この発表、すぐにアレッ？ってとこが2つある
≪ダイヤ改正の主な内容≫に入っていないけど
一つ目は
9ページの
7.房総方面の特急列車を見直します
ここ！！
便利になるどころか数は減らすは、全廃するはの大改悪！
東京方面から房総方面に向けて運転する特急列車のご利用減少に伴い、運転区間・時間帯・運転本数を見直します。特急「わかしお」 … データイムの上下２本の運転を取り止め、その他一部列車の運転区間を見直します。特急「さざなみ」 … 朝及び夕夜間帯の上下４本の運転を取り止め、全ての列車の運転区間を東京～君津間とします。特急「しおさい」 … データイムの列車など、上下３本の運転を取り止めます。特急「あやめ」 … 定期列車（上下4 本）の運転を取り止めます。
特急わかしお（東京＝勝浦、東京＝安房鴨川）
東京＝勝浦 上下2本廃止
勝浦～安房鴨川 上下8本廃止（うち6本ローカル扱い）現在上下20本が改正後上下12本往復
特急さざなみ（東京＝館山）
東京＝君津 上下4本廃止
君津＝館山 上下8本全廃
特急しおさい（東京＝銚子、新宿＝佐倉）
東京＝銚子 上下2本廃止（成東～銚子ローカル扱い） 上下2本廃止
新宿＝佐倉 上1本廃止
特急あやめ（東京＝佐原。その先各駅止まり佐原～銚子、佐原～鹿島神宮）
全廃
この地図（地図は旅行好きな方のブログhttp://ameblo.jp/tobibito/entry-11483840627.htmlからお借りしました）
をみると廃止・全廃される区間がどこだかわかります。
廃止・全廃の理由を
「東京方面から房総方面に向けて運転する特急列車のご利用減少」と書いているけれど
これって儲からないからヤメル！ってことでしょ？
国鉄が国鉄ではなくなって国民の足としての機能を放棄した事の具体的な施策だと思う。
国鉄が国鉄でなくなった時、鉄道が本来もつべき人も荷物も安全に運ぶという使命を捨てたんだと思う。
民間企業なんですから利益第一です！って。
鉄道については
鉄道・運輸機構のＨＰにも書いてあるんだから間違いない、環境に優しい特性もアピール
鉄道は、大量性、高速性、安定性、安全性といった特性を持つ交通機関です。他の輸送機関に比べて省エネルギーで二酸化炭素の排出が少なく、環境にやさしい交通機関としても期待が高まっています。
しかも同じページで
地域の活性化に寄与鉄道は、社会・文化活動、経済活動の発展など、地域の活性化に寄与する重要な社会資本として期待されています。
とも言っている。
ＪＲ東日本。変じゃない？
房総から特急取り上げて地域の活性化に寄与するん？
どう考えても逆だよ。
移動手段のない土地に観光に行きたい、住みたいって人は減ると考えるのが順当だと思うのよ。
重要な社会資本の位置を放棄してる。
超車社会の地方に住んでいるとよく解る。
鉄道の便が悪くなるとバスの便も悪くなる（どうしても駅を核にするから電車の発着に左右される）
駅前もさびれるし
結局、自家用車に頼るしかなくなって
買い物も郊外の大駐車場完備の場所に行く事になって
街全体の活気がなくなる。
近い将来、多くの地方都市・自治体が消滅すると言われショックを感じている人は少なくないと思うけれど
鉄道の本数が減るって事はそれを大いに後押ししてるんだと思う。
この1点だけとっても春のダイヤ改正は受け入れられるものではないよね。
房総の事じゃん、カンケーねぇって思ったらダメ。
自分の街だったらどうなる？どうする？
明日は我が身だよ。（うちの方は昨日が我が身かも。。。泣）
ついでに我が房総の思い出
わかしお号に乗って千倉。
海なし県に住んでいると海は憧れ。
車窓にみえた時は子どもと歓喜したものだ。
イセエビ・アワビ・タレ。。美味しかったなぁ。
久留里線、どうしても乗ってみたくて、1両で走る電車に乗った。
残念なのは全区間乗らなかった事。
太海海岸と仁衛門島、若かりし頃に。。笑
日焼けしたら赤むけるのに無謀な日焼けをして帰ってから全身赤むけ状態で寝込みましたが
窓のすぐ下まで海のあるお宿に泊まり、海水浴・磯遊びを満喫。
こちらもわかしお号にお世話になったはず。。昔過ぎて記憶が曖昧。。
富津で潮干狩りしたのも四半世紀以上前の事だもんな。。
なんだ、かんだで千葉の電車にはお世話になっているんです。
海水浴と言えば日本海側に行った方が早いのにやっぱり太平洋は憧れなんですな。
二つ目は
会社で言ったらそこはＪＲがどうにかするところじゃない？って言われたけど
あちこちから一気に東京乗り入れして駅は大丈夫なん？って事。
運転手さんや客室乗務員さんや整備点検は大丈夫なん？って事。
これ全部安全に直結してるでしょ。
だって、駅は手狭になるでしょ。
（それともじゃんじゃんホーム増やすのかな。。？そしたら駅はドンドン使い勝手が悪くなるね。）
一駅に集中したら、いっくら日本の鉄道が優秀でもどこかの路線でトラブルがあれば全部に影響しちゃうでしょ。
これはＪＲがどうにかするところだよって言った同僚も同意。
今だって湘南新宿ラインは割と頻繁に遅延する気がするんだけどもっと増えるかもねって。
それに民営化後のＪＲって合理化って名前の首切りや下請け制やであちこちで事故が起きてるじゃない？
北海道の事故や福知山線の事故を考えたら今回のダイヤ改正はソラ恐ろしい気がする。
目前の利益のみを優先し安全対策が十分でなかった事が事故の原因として挙がってるでしょ。
ダイヤの乱れは許しませんってホームが足りなければ（複数乗り入れになればなるほど共有ホームでホーム不足になると思う）なるでしょ。
乗組員さん方の負担て物凄く増えると思うし。保安はどうなるんだろう。。
で、ＪＲの言うように便利になるのだろか。。。期待薄いんだけど。
だって。。。高崎から熱海まで乗り換えがなくて便利になった！って思う？
私は思わないな。へぇってだけ。
なんか危ないダイヤ改正（悪？）だなって思う。
危ないついでにもうひとつ。
東京メガループ線、増発して便利にするってさ。過密ダイヤ化するんだって。
過密ダイヤは危ないと思うんだよね。。こっちみたいに30分や1時間に1本ってのもなんだけど。。
（東京から人が来ると驚くよ、えっ？駅に行っても電車はすぐに来ないんですか？って。）
あとね、新幹線が通るためにローカル線を切り捨てて自治体出資の別会社第三セクターにするってやり方は良くないね。聞こえのよい人員整理・地方切り捨てだよ。
儲からない路線はやめたいんだけど残さないと地元が不便でしょ、だったら自分たちでやりなさいよ。
人も線路も譲るからって横暴さを感じる。
えちごトキめき鉄道 3月14日開業だそうです。
農協って私にとっては、そんなに良いイメージのあるところではないけど
安倍総理たってのご希望で改編だって。
ニュースを聞いた時、すぐに思ったよ。
国鉄・郵便の次は農協か。。
ＴＰＰ断固反対は大ウソだったし、農業は無くてもよいと安倍は思ってるんだな。
国鉄で国の背骨を失い、郵政で手足を失い、農政で血管も失うか
黙ってていいの？？
国鉄はまだ闘ってるよ。不当解雇から28年、諦めないよ。
分割民営化・合理化という名の首切り反対！解雇撤回！
通ってなきゃダメな場所を切り捨てて、通っちゃいけない場所に列車を運行させることに断固反対！
で闘ってるよ。
絶対ブレナイ生きさせろ！って組合があるもの。闘い続けられるんだ。
それが動労！
動労千葉・動労水戸を先頭に動労総連合で闘う！
自分もみんなも生きるため
労働者、民衆は団結して闘う。
ここにしか希望はないよ。
団結はかっこ悪い、団結は過激派の言うこと。
こんなマヤカシに騙されちゃいけない。
利益・利益の人員切り捨て
利益・利益の地方切り捨て
利益・利益の農業切り捨て
利益・利益の国民見殺し
経済・利益で戦争にまっしぐら
こんな国がマトモなはずない！
だったらまともにしようじゃないか。
沈黙して従う時に終わりを告げよう。
生きさせろ！と立ち上がろう。
この社会、政治家や会社が動かしているんじゃない。
働く人達、私たちが動かしているんだよ。
働く人達は無力じゃない。
無力だと思わされているだけ。
階級的労働組合を甦らせ
働く人達、私たちが動かしているんだよ。
働く人達は無力じゃない。
無力だと思わされているだけ。
階級的労働組合を甦らせ
福島・沖縄・全国で団結して
共に生きよう！
２・１５～１６は国鉄集会へ！
３・１１は福島行動（郡山市民文化センター）へ！
闘いは愛だ～～！
（受け売り：笑）
日時 ３月１５日（日）午後１時
会場 オーラムＢ２Ｆ ラ・サル・ローヤル
（東京都台東区東上野１－２６－２）
都営大江戸線新御徒町駅下車徒歩２分 山手線御徒町駅下車８分
（東京都台東区東上野１－２６－２）
都営大江戸線新御徒町駅下車徒歩２分 山手線御徒町駅下車８分